訴状などによると、男性運転士は２０２０年６月１８日朝、ＪＲ岡山駅（岡山市北区）で回送列車を車庫まで移動させる作業を担当。しかし列車の到着を待つホームを間違え、駅まで運転してきた運転士との引き継ぎ作業の開始が指定時刻より２分遅れた。その結果、発車が１分遅れ、入庫完了も１分遅れた。
これを受け、ＪＲ西は当初、「乗り継ぎが遅れた２分間は労働実態がない」として、男性運転士の７月分の月額給与の２分間分８５円をカット。運転士は岡山労働基準監督署に相談し、ＪＲ西は労基署から是正勧告を受けたが、全面的には譲らず、最終的に発車が遅れた１分間分をカットした。
男性運転士はこれを不当とし、今年３月、カットされた４３円と、作業のずれ込みで生じた割り増し分の残業代１３円に加え、精神的苦痛を受けた慰謝料など計約２２０万円の支払いを求め、ＪＲ西を相手に岡山地裁に提訴。１０月までに２回の口頭弁論が開かれている。
訴訟でＪＲ西側は、賃金カットの理由について、遅刻や欠勤によるカットと同様に「ノーワーク・ノーペイの原則」を適用したと主張している。
男性運転士が誤ったホームで待ち、１分間遅れた間は、会社の指示したことを行っておらず、ＪＲ西との雇用契約は「履行」されていないので、賃金を支払う必要はないという考え方だ。
鉄道乗務員には分単位、秒単位の時刻の厳守が求められることも、この原則を適用した理由に挙げ、ＪＲ西は訴訟で「この運転士に限らず、同様のカットを実施している」と主張。読売新聞の取材に対しては「係争中の事案で詳細は差し控える」と回答している。
一方、原告側は、男性運転士は既に出勤、点呼を終えており、問題の１分間も「労務中」だったとし、賃金が支払われるべきだと主張している。
さらに、１分間の遅れは故意ではなくミスによるものであること、回送列車だったため他の列車の運行に全く影響がなかったことも強調。一般的に、企業で業務中のささいなミスを「契約不履行」とするのは妥当ではないとして、「賃金カットをヒューマンエラーに対する『制裁』として利用している」と、ＪＲ西を批判している。
引用元: http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1636183878/続きを読む
